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1985年に起きた日本航空123便墜落事故では航空鉄道事故調査委員会の調査によって、この金属の疲労破壊が原因とされ脚光を浴びた。しかし科学技術の世界ではプラスチック、炭素繊維、セラミックス、ガラスなどすべての固体に見られる現象で、人体などの疲労と明別して考えると、日本語の金属疲労は“fatigue fracture”（疲労破壊）に相当する。

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「すきまばめ」では、「しめしろ」として少なくとも4μmが必要である。これは、旋盤で加工した「はめあい面」の粗さが一般に1.6μmから3.2μmとなっているためである。

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